So funktioniert's
Licht, eingebaut in
die Straße.
Luxene integriert aktive Orientierungsbeleuchtung in die Straßenmarkierung, während Lichtquelle und Elektronik außerhalb der Fahrbahn bleiben. Mit Nexus ermöglicht diese Architektur heute steuerbare Führung und schafft die Grundlage für zunehmend intelligente Markierungsanwendungen.
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So funktioniert es
in der Praxis.
Das Licht wird zentral in einem kleinen Straßenschrank erzeugt und optisch transportiert, um eine durchgehende Orientierungslinie in der Straße zu schaffen. Klicken Sie auf ein physisches Element oder die Online-Plattform.
Illustrative Detailansicht · ≈ 50 m
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Die Straßenintegration entdecken
Sehen Sie, wie Luxene in die Straße integriert, angeschlossen und in Betrieb genommen wird.
Integration entdecken →Luxene Nexus entdecken
Sehen Sie, wie Luxene-Installationen überwacht, gesteuert und intelligent verwaltet werden.
Nexus entdecken →Luxene Core · Luxene Nexus
Das physische System.
Die Intelligenz dahinter.
Luxene Core vereint optische Lichterzeugung, Verteilung über Glasfaser und straßenintegrierte Orientierungsbeleuchtung in einem physischen System. Luxene Nexus ergänzt Online-Überwachung, dynamische Steuerung und intelligente Automatisierung, sodass das System auf wechselnde Bedingungen reagieren und sich weiterentwickeln kann.
Straßenintegration
Drei Phasen von der Fahrbahn zum Online-System.
01
Tiefbau
Die Luxene-Lichtlinie wird mit bewährten Straßenbau- und Markierungstechniken direkt in die Fahrbahn integriert.
02
Elektrische & optische Installation
Lichterzeugung und Steuerung werden außerhalb der Straße installiert; die optische GuideLine wird durch den integrierten GuideCarrier eingebracht.
03
Digitale Inbetriebnahme
Nach der physischen Installation wird das System über eine einfache digitale Inbetriebnahme mit Luxene Nexus verbunden.
Systemprinzipien
Luxene Controller und Laser Module sind zusammen in einem E-Cabinet am Straßenrand untergebracht. In der Fahrbahn sitzt kein aktives Bauteil: nur ein lichtdurchlässiges HDPE-Rohr von ≈10 mm und ein transparenter Streifen in der Markierung.
Technische Grundlage
Das Licht wird an einer Stelle am Straßenrand erzeugt und optisch zur Straße geführt. Steuerung und Wartung konzentrieren sich am Schaltschrank.
Dies beschreibt die Systemarchitektur. Standort und Zugang des Schaltschranks werden je Anlage festgelegt.
E-Cabinet entdecken →Das Licht wird zentral erzeugt und über optische Fasern zur Straße transportiert, wo es durch GuideClear austritt – einen transparenten Streifen von 15 mm, eingebettet in die übliche weiße Markierung.
Technische Grundlage
Ein Laser Module speist ein Ende einer 400-m-Strecke über 16 eigene Fasern. Der benachbarte Schrank speist das andere Ende. Mit zwei Modulen speist ein Schrank auch die nächste Linie in entgegengesetzter Längsrichtung. Entlang der Lichtlinie wird keine elektrische Energie verteilt.
Dies beschreibt die optische Architektur. Wie das Licht auf einer konkreten Straße wirkt, hängt vom Straßenquerschnitt und vom Belag ab.
Verkehrsteilnehmende sehen eine lückenlose Führungslinie statt einzelner Lichtpunkte – so lässt sich der Straßenverlauf bei Dunkelheit, Regen, Schnee oder eingeschränkter Sicht als eine Linie ablesen.
Technische Grundlage
Jedes Luxene Laser Module enthält 16 Laser, jeweils mit einer eigenen optischen Faser für einen beleuchteten 25-m-Abschnitt. Ein Modul speist ein Ende von 16 aufeinanderfolgenden Abschnitten über eine Strecke von 400 m. Ein Laser Module im benachbarten E-Cabinet speist dieselben Abschnitte vom anderen Ende.
400 m pro Strecke ist das Maximum; Linien von 100 oder 200 m pro Strecke sind ebenfalls möglich. Der Verlauf einer konkreten Straße bestimmt die Zahl der Abschnitte und Schränke.
So ist die Linie aufgebaut →Die Linie besteht aus Abschnitten von 25 m. Der GuideCarrier wird auf einer Rolle geliefert und in den Asphalt integriert; jeder Abschnitt ist einzeln adressierbar und steuerbar.
Technische Grundlage
Nexus bietet eine Online-Übersicht angeschlossener Anlagen und steuert einzeln adressierbare Lichtlinien-Abschnitte.
Abschnittslänge und Zahl der Schränke hängen vom Verlauf der konkreten Straße ab.
Entdecken Sie Nexus →Reales Beispiel · Vaarlesedreef, Helmond
Zwei Arten,
eine Straße zu beleuchten.
Am festen Demonstrationsort von Luxene an der Vaarlesedreef in Helmond zeigt eine Luftaufnahme beides: Konventionelle Straßenbeleuchtung breitet Licht über der Kreuzung aus, während am Kurvenrand die Fahrbahngrenze von einer durchgehenden Luxene-Lichtlinie gezeichnet wird.
Zum Projekt →
Von der Technik zur Anwendung
Sehen Sie, wo Luxene
einen Unterschied macht.
Von Straßen und Radwegen bis zu Brücken und komplexer Infrastruktur: Entdecken Sie die Einsatzmöglichkeiten durchgehender Orientierungsbeleuchtung.
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